ADAC és AutoBild 2026: mit üzennek a nyári gumitesztek a magyar autósoknak?
Az AutoBild 2026-os nagy nyári tesztje más méretre, 245/45 R19-re koncentrált, de a tanulságai így is szélesebb körben értelmezhetők. A lapnál a Hankook Ventus evo lett a tesztgyőztes, míg a Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 az „Eco-Meister” címet szerezte meg, főként a kimagasló futásteljesítménye miatt. Az AutoBild módszertana különösen szigorú abból a szempontból, hogy a végső mezőnybe csak azok a modellek kerülnek be, amelyek a nedves és száraz fékezés összevont eredménye alapján a legjobb 20 közé jutnak. Ez azért fontos a hétköznapi autós számára, mert az első szűrő itt sem marketing, hanem vészhelyzeti fékezés.
A magyar autósok számára ebből az következik, hogy a 2026-os tesztek nem egyszerű toplisták, hanem iránytűk. Az ADAC eredményei például azt mutatják, hogy nem elég egy abroncsnak egyetlen területen nagyon jónak lennie. A Linglong Sport Master az ADAC szerint nedves úton kifejezetten erős volt, mégis a lista végére csúszott, mert a környezeti mérlegben, a kopásban és a tartósságban gyengén szerepelt. Hasonlóan nem ajánlott az ADAC szerint a Leao Nova-Force Acro és a Lassa Revola sem. Ez a megközelítés a magyar vásárlóknak különösen hasznos, mert nálunk is gyakori hiba, hogy a vevő kizárólag az árat vagy egyetlen látványos részmutatót néz.
Külön kérdés, hogy mit kezdjen ezekkel az eredményekkel az, aki nem 225/50 R17-et vagy 245/45 R19-et használ, hanem például 205/55 R16-ot vagy 225/45 R17-et. Itt a legfontosabb szabály a józanság: a teszt nem vihető át automatikusan más méretre, viszont nagyon erős jelzés arra, hogy egy adott mintázat vagy termékcsalád mennyire kiegyensúlyozott. Maga az AutoBild is egyértelműen leírja, hogy a 245/45 R19 eredményeit nem lehet 1:1-ben átvenni más méretekre, mert például az oldalfal magassága a komfortot, a kormányreakciót és a kanyarodási viselkedést is módosítja. Ezért a teszteket inkább döntéstámogató eszközként, nem pedig abszolút igazságként érdemes olvasni.
A 205/55 R16-os autósok helyzete valamivel könnyebb, mert ebből a tömegméretből van friss, pontos kapaszkodó. Az AutoBild 2024-es, 205/55 R16-os tesztjében a Michelin Primacy 4+ lett a győztes, a Continental PremiumContact 7 a második, a Bridgestone Turanza 6 a harmadik, a Goodyear EfficientGrip Performance 2 pedig külön Eco-meister elismerést kapott. Az ADAC korábbi, pontosan 205/55 R16 V méretű nyári tesztjén pedig a Goodyear EfficientGrip Performance 2 és a Continental PremiumContact 6 végzett az élen. Ez együtt azt üzeni a magyar kompakt autósoknak, hogy ebben a méretben a Continental és a Goodyear hosszabb ideje stabilan erős, míg az AutoBild szerint a Michelin Primacy 4+ is nagyon meggyőző választás.
A 225/45 R17-es autósoknak már inkább közeli rokon méretekből kell olvasniuk. Az AutoBild 2025-ben 225/40 R18-ban végzett nagy nyári tesztet, ahol a Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 lett a győztes és Eco-meister, miközben a Michelin Pilot Sport 5, a Bridgestone Potenza Sport, a Continental PremiumContact 7 és a Hankook Ventus evo is a legjobbak között szerepelt. Ehhez társul a 2026-os AutoBild-teszt, ahol a Hankook Ventus evo győzött, a Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 pedig ismét kiemelkedett futásteljesítményben. A 225/45 R17-et használók számára ebből az olvasható ki, hogy a sportosabb, erősebb kompakt vagy középkategóriás autóknál a Goodyear, Hankook, Michelin és Continental termékcsaládjai most különösen erős formát mutatnak, de vásárlás előtt mindig az adott pontos méret EU-címkéjét és lehetőleg méretspecifikus tesztjét érdemes ellenőrizni.
A 2026-os ADAC- és AutoBild-tesztek legfontosabb tanulsága nem az, hogy „melyik a világ legjobb nyári gumija”, hanem az, hogy mely modellek képesek egyszerre biztonságot, kiszámítható viselkedést és vállalható fenntartási költséget nyújtani. A magyar autósoknak éppen ez a legfontosabb: ne a legolcsóbb, ne a leghangosabban reklámozott, hanem a több szempontból kiegyensúlyozott abroncsot keressék. A tesztek ma már arról szólnak, hogy a jó gumi nem egyetlen mutatóban, hanem összességében jó.
