A francia CMA CGM (Compagnie maritime d'affrètement - Compagnie générale maritime) hajózási vállalat új hajója, a Notre Dame elindult Sanghajból, ahol az elmúlt években nem csak ezt a hajót, hanem szintén óriási elődjét, a Jacques Saadé-t is készítették. A Notre Dame nem sokban haladja meg a Jacques Saadé méreteit: az új hajó 400 méter hosszú, míg elődje lényegében ugyanakkora, 399,9 méteres, mindkettőben egy 18 600 m³-es tartály biztosítja az üzemanyagként használt cseppfolyósított földgáz utánpótlását, és nagy számú konténer szállítására képesek - a Jacques Saadé körülbelül 23 000 szabványos konténert (TEU) szállíthat egyszerre, míg a Notre Dame 24 212 elhelyezésére alkalmas.

A Kínában épült hajó Ázsia és Európa között fog ingázni 102 napos rotációban, 30 fős legénységgel a fedélzetén, a jármű hatékonyságát pedig számos digitalizációs és AI-alapú megoldás segíti a hosszú utakon, köztük a mesterséges intelligenciára alapozott útvonal-optimalizáció és a jármű gazdaságos üzemanyag-fogyasztásáért felelős rendszerek.

A hajó a CMA CGM szerint a legnagyobb az LNG-üzemű konténerszállítók között, de a világ leghatalmasabb konténerszállítójaként elkönyvelt hajó, az MSC Irina teherbírását is majdnem utoléri: az Irina 24 346 TEU kapacitású, és szintén tud LNG-vel működni, bár hagyományos üzemanyag is hajthatja a kettős tüzelőanyagú motorjának köszönhetően.

(Fotó: CMA CGM)