Mats Järlström nem ijedt meg, és nem is fizetett szívesen, olyannyira nem, hogy inkább pert indított. Ezt nem csak elvesztette, de újabb 500 dolláros büntetést is kapott, mert Oregon Mérnöki Testülete szerint Järlström törvényt sértett azzal, hogy mérnöknek adta ki magát (mivel erre a tevékenységre a férfinek Oregonban nem volt engedélye). A svéd férfi ekkor sem fújt visszavonulót, ezzel az ítélettel kapcsolatban is perre ment, a szólásszabadság védelmére hivatkozott, és ezúttal nyert is. Innen pedig már igazán csak egy lépés a világ közlekedési szabályzatának a megváltoztatása.
A fenti mondat nem szarkazmus, a svéd úr remek úton jár, hogy elérje a célját, hiszen a rengeteg felhajtás közepette a sárga jelzés hosszát módosító egyenletét a Järlström-egyenletet már az Institute of Transportation Engineers (ITE) nevű szervezet is vizsgálja. Az ITE szakmai szervezet, amely 90 ország szakértőét tömöríti – az általuk megfogalmazott vélemény pedig végső soron az egész Földön megváltoztathatja a közlekedési szabályokat.
Át szabad-e hajtani a sárgán?
A KRESZ így rendelkezik: „a sárga fény a forgalom irányának megváltozását jelzi: az útkereszteződésnél meg kell állni.” Pető Attila közlekedési szakértő szerint tehát az áthaladást gyakorlatilag már a sárga is megtiltja. Mivel azonban az autók nem lassíthatók, fékezhetők egyből álló helyzetűre, ezért tették be ezt a mondatot is: „ha azonban biztonságosan megállni már nem lehet, az útkereszteződésen mielőbb át kell haladni...” (Forrás: Totalcar)
Järlström javaslatának lényege, hogy amíg a sárga mostani hossza megfelel egy egyenesen haladó autó számára, egy kanyaradó gépkocsi esetén (amely önhibáján kívül lelassul) ez az idő már túl rövid lehet. Ha ezt elfogadják, akkor a jelenlegi 3,2 másodpercről 4,5-re nőhet a sárga jelzés hossza. Az ITE leghamarabb 2020-ban dönthet.
(Kép: Pixabay)
Elektromos Macan
A klasszikus Porsche formanyelv előremutató átdolgozásával a teljesen elektromos Macan már első pillantásra szemlélteti saját lelkületét. Legyen szó városi használatról vagy ingázásról, a teljesen elektromos Macan elemében van mindenhol, különösen, ha az egyéniség is számít.
IRÁNY A KONFIGURÁTOR
Cayenne Coupé E-Hybridek
A sportautó a terepjárók között. A Cayenne Coupé nem köt kompromisszumokat, de még érzelmesebb kapcsolatot teremt. A 462 vagy 680 lóerős konnektorról tölthető hibrid hajtáslánc már csak hab a tortán.
IRÁNY A KONFIGURÁTOR
Panamera E-Hybridek
A V6-os vagy V8-as benzines turbómotor már önmagában elképesztő menetteljesítményeket hoz, de itt elektromotor is csatlakozik hozzájuk. Az eredmény: akár 680 lóerő és kimagasló sportosság. A luxus alapfelszereltség.
IRÁNY A KONFIGURÁTOR
Cayenne E-Hybridek
A mindentudó. Családbarát SUV benzines V6-os vagy V8-as motorral a kimagasló teljesítmény és konnektorról is tölthető elektromotorral a kiemelkedő hatékonyság és tisztaság jegyében. A Porsche, amely nem ismer határokat.
IRÁNY A KONFIGURÁTOR