Mivel az atmoszféra legfelső rétegeiben keringő részecskék folyamatosan lassítják az űrszondák sebességét, idővel elkerülhetetlen a keringés magasságának csökkenése. Az OGO-1 számára ez a pillanat a közelmúltban jött el. A négyszáznyolcvanhét kilogrammos műhold
helyi idő szerint augusztus huszonkilencedikén 22:44-kor került a légkörbe a Csendes-óceán déli része felett.
Josh Handal, a NASA szóvivője szerint az űreszköz megsemmisült, zuhanása nem okozott személyi sérülést. Az OGO-1 az előrejelzésekhez képest huszonöt perccel korábban érkezett, így a vártnál keletebbre érte el az atmoszférát. Handal hozzátette, hogy az OGO-1 egészen pontosan Tahititől százhatvan kilométerre lépett a légkörbe, az eseményt pedig az ott élők is érzékelhették. Az OGO-műholdakat 1969-ig bocsátották fel, az OGO-1 kivételével azonban már mind az öt űreszköz visszahullott.
A műholdak időnként fel is támadhatnak
Pontosan ez történt még 2020 márciusában a DSCOVR földi és űridőjárási műholddal is, ami kilenc hónapig biztonsági üzemmódban volt, miután meghibásodott a magasságszabályozó rendszere, és nem sikerült 'újraéleszteni'. A körülbelül kilenc éve elindított Deep Space Climate Observatory (DSCOVR) 2019. június végén kapcsolt biztonsági üzemmódba,
irányítása azonban stabil maradt, így az űreszköz foghatta a Földről érkező parancsokat, illetve továbbíthatta az adatokat.
(Csak éppen új információkat nem gyűjtött.) A NASA és a Nemzeti Óceán‑ és Légkörkutatási Hivatal (NOAA) mérnökei a közelmúltban töltöttek fel egy javítócsomagot a műholdra, a DSCOVR ennek köszönhetően folytathatta munkáját. Az űreszköz elsődleges küldetése az űridőjárás vizsgálata: a Napból folyamatosan érkeznek töltött részecskék a Föld irányába, a csillag extrém tevékenységének elemzése pedig létfontosságú, ha hosszú távon is biztonságban akarjuk tudni az űreszközöket, illetve az űrhajósokat.
Szerencsére egyéb műholdak is figyelik a Napot, így a szakértők a DSCOVR meghibásodása alatt sem maradtak le az űridőjárás fejleményeiről. Steve Volz, a NOAA igazgatóhelyettese szerint a műhold feltámasztása bebizonyította mérnökeik kiváló alkalmazkodóképességét, jelenlegi céljuk pedig az, hogy a DSCOVR még sokáig folytathassa misszióját.
(Fotó: Pixabay)
Panamera E-Hybridek
A V6-os vagy V8-as benzines turbómotor már önmagában elképesztő menetteljesítményeket hoz, de itt elektromotor is csatlakozik hozzájuk. Az eredmény: akár 680 lóerő és kimagasló sportosság. A luxus alapfelszereltség.
IRÁNY A KONFIGURÁTOR
Cayenne E-Hybridek
A mindentudó. Családbarát SUV benzines V6-os vagy V8-as motorral a kimagasló teljesítmény és konnektorról is tölthető elektromotorral a kiemelkedő hatékonyság és tisztaság jegyében. A Porsche, amely nem ismer határokat.
IRÁNY A KONFIGURÁTOR
Cayenne Coupé E-Hybridek
A sportautó a terepjárók között. A Cayenne Coupé nem köt kompromisszumokat, de még érzelmesebb kapcsolatot teremt. A 462 vagy 680 lóerős konnektorról tölthető hibrid hajtáslánc már csak hab a tortán.
IRÁNY A KONFIGURÁTOR
Elektromos Macan
A klasszikus Porsche formanyelv előremutató átdolgozásával a teljesen elektromos Macan már első pillantásra szemlélteti saját lelkületét. Legyen szó városi használatról vagy ingázásról, a teljesen elektromos Macan elemében van mindenhol, különösen, ha az egyéniség is számít.
IRÁNY A KONFIGURÁTOR