Holisztikus mérnöki újratervezés

A program lényege, hogy a jármű minden elemét – a fényszórótól a padlópanelig – újragondolják a cirkuláris gazdaság elvei alapján. A kérdés immár nem az, hogyan legyen tartós egy alkatrész, hanem az, hogyan szerelhető szét, hogyan javítható és hogyan válik újra nyersanyaggá. A Mercedes több mint 40 új anyag- és technológiai koncepciót tesztel, amelyek akár 50–90%-os CO₂-csökkentést is eredményezhetnek.

Anyagtechnológiai áttörések

Az újragondolt fényszóró moduláris felépítése, a PET-alapú monoszerkezetek megjelenése, az alumínium és acél gyártásának hidrogénalapú átalakítása, valamint a gumiabroncsokból kinyert pirolízisolaj felhasználása mind azt mutatja, hogy a Mercedes már az alapanyag-szintű gyártástechnológiát is újraírja. A magas újrahasznosított hányadú alumínium például akár 400 kg CO₂-t spórolhat autónként.

A Mercedes-Benz két jövőbemutató tanulmányautója, a Vision EQXX és a Concept AMG GT XX a Tomorrow XX projekt mellett

Akkumulátorlánc: a legnagyobb CO₂‑csapda átalakítása

Az akkumulátor előállítása a legnagyobb környezeti terhelésű folyamat. A Mercedes ezért a cellagyártás zöldítését – megújuló energia, új anód-katód anyagkombinációk, szárazbevonat-technológia – tekinti kulcsterületnek. A Kuppenheimben épülő újrahasznosító üzem már képes lesz a teljes cellaanyag-kört lezárni.

Piaci kitekintés és közeljövő

A következő években az elektromos autók közti versenyt a hatótáv helyett a gyártás karbonintenzitása, a körforgásos anyaghasználat és az új energialáncok határozzák meg. A Mercedes ambíciója, hogy a zéró emissziós autó ne csak a használat során legyen tiszta, hanem már a gyártósorról is így guruljon le. A Tomorrow XX ennek az iparági törekvésnek jelenleg az egyik legelőrébb tartó projektje.

Ez is érdekelhet:

Howitzerek helyett hiperautók - a világ egyik leglátványosabb autós tesztpályáján jártunk Immendingen az autós tesztpályák Hollywoodja, a hely, ahol lámák ijesztik el a farkasokat, és ahol nem utolsósorban a legkülönlegesebb technológiákat teszteli a cég, aminek alapítója annak idején “feltalálta az autót”.

Ezer kilométeres hatótávú, napelemes tetővel felszerelt prototípust mutatott be a Mercedes A Vision EQXX egyelőre csupán egy koncepció, de ránézésre így is jóval szériaérettebb, mint a két éve bemutatott AVTR.

Bemutatták a következő nagy dobást az elektromos töltés terén - a jármű egy valóságos guruló laboratórium Az ELF-ből csak egy létezik, és az elektromos járművek töltési technológiájának fejlesztését segíti elő.